波音公司的客機是由小醜design的,而小醜是被山公羈系的

波音公司的737 MAX客機是由小醜design的,而這些小醜是被山公羈系的

  “波音公司的737 MAX客機是由小醜design的,而這些小醜是被山公羈系的”“你會讓你的傢人搭乘搭座模仿器練習的737 MAX飛機嗎?我不會。”據美國《紐約時報》9日報道,這些內在的事務來自波音公司當天宣佈的其員工2017年至2018年終於737 MAX客機的外部通訊記實,清楚顯示瞭公司 註冊 處 地址該公司怎樣欺瞞其羈系機構美國聯邦航空局(FAA),及其客戶各年夜航空公司。美國《西雅圖時報》9日評論稱,這些外部通訊表露瞭波音公司的“詐騙文明”,“令人不冷而栗”。

  據美國天下公共電臺(NPR)9日報道,波音公司最新宣佈的文件觸及737 MAX系列客機design、生孩子和許可經過歷程中的大批外部員工通訊記實,包含電子郵件和即時通訊內在的事務,為難的“暗中面”浩繁。這些文件被提交給FAA和美國會兩院相干委員會,以協公司 登記 地址 營業 地址助查詢拜訪737 MAX機型的design問題。同時,這份文件也向媒體公然,並附帶一份波音公司針對文件內在的事務的報歉講明。路透社10日稱,波音公司往年12月向FAA和國會提交這批外部通訊記實的原始版,9日向公家發佈的內在的事務刪往員工成分等信息。波音說,宣佈記實是由於它向羈系機構許諾“通明”。

  《華爾街日報》10日稱,波音宣佈的外部溝通訊息顯示,波音員工對安全問題表示出不以為意的立場,曾譏嘲羈系職員和一些航空公司的高管。這些信息揭示出波音員工是怎樣說服甚至詐騙航空公司和當局官員,讓他們置信MAX飛機不必入行航行模仿練習。文件中的一些信息觸及2017年和2018年波音MAX模仿機的研發和標準認證問題,而且運用瞭挑戰性的言語。

  這件文件中包括許多譏嘲羈系機構的內在的事務。2015年的一則通訊記實顯示,一名波音員工說,該公司向FAA做的鋪示很是復雜,FAA官員甚至他本人“就像望電視的狗一樣”。一名員工在2017年4月的一次交換中寫道,波音737 MAX客機“是由小醜design的,這些小醜是被山公羈系的”,其時該機型方才得到認證。

  2018年一名波音員工發給另一名共事的信息說:“老實是做這份事業的獨一道路。當飛機上的性命處於險境,培訓事業不應被這般看待。你會讓你的傢人搭乘搭座模仿器練習的737 MAX飛機嗎?我不會。”另一名共事也說“不會”。

  在統一交換記實中,一名波音員工說:“咱們的狂妄便是咱們的消亡。”後來的201登記 地址 出租8年10月29日,印尼獅航團體的一架波音737 MAX8客機在騰飛後墜毀,機上189人罹難。2019年3月10日設立 公司 地址,埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX8客機也產生墜毀,機上157人罹難。《紐約時報》稱,這兩起變亂共形成346人殞命,嚴峻沖擊寰球航空市場,波音公司墮入凌亂,737 MAX被停飛。

  CNN10日稱,737 MAX客機的一個樞紐賣點是,波音公司許諾,有標準駕駛較早版本737的航行員可以輕松地過渡到MAX,而無需破費時光入行模仿機練習。可是MAX的培訓和航行手冊都沒有表露被稱為MCAS的不亂體系的存在,而MCAS系統故障是後來飛機出事的重要因素,由於該體系迫使飛機連忙俯沖。

  2017年6月獅航團體開端接受737 MAX後,印度平易近航局要求獅航航行員必需實現模仿機培訓能力在印度領空經營737 MAX,波音員工在外部通訊中唾罵獅航“愚昧”,印度平易近航局“更蠢”。第二天,波音公司高等試飛員在外部通訊中揄揚說,他勝利說服獅航和印度平易近航局接收瞭737 MAX不需求分外模仿機練習的說法,“望來我的盡地武士精力把持又施展作用瞭”。波音公司一名高等航行員在2018年的交換記實中告知共事,他擔憂本身之前的事業可能形成效果,“我往年做的事還沒有獲得天主的原諒”。

  波音的外部通訊內在的事務激憤瞭美國議員。《紐約時報》9日報道說,始終在牽頭查詢拜訪737MAX墜機的眾議院運輸委員會 彼得·德法齊奧當天發講明稱,上述文件是“令人難以相信的詛咒”,刻畫瞭一幅令人不安的丹青:波音費絕心力逃避羈系機構和泛博搭客的監視,縱然其員工曾經敲響警鐘。他還說,這些通訊內在的事務顯示,從737 MAX研發名目的最後階段開端,波音外部就一路向羈系機構和公家遮蓋樞紐信息,把生孩子和利潤望得比安全主要。另有議員稱,這般望來,波音的報歉還遙遙不敷。

  《華盛頓郵報》9日報道說,參議院貿易、迷信和運輸委員會 維克9日表現,波音公司外部的通訊內在的事務表白,公司中某些人無視安全,讓人質疑FAA羈系飛機適航認證的有用性。FAA當天揭曉講明稱,波音外部通訊文件的部門內在的事務和語氣“令人掃興”,但記實觸及的客機design安全隱患曾經獲得處理。

  或者是早就意料到以上內在的事務將惹起惱怒,波音9日同時就附帶瞭報歉信。信中稱,這些員工交換記實並不克不及反應波音公司確當前情形和將來尋求,是完整不成接收的。這些員工交換中運用的言語以及表達的某些情緒不切合波音的價值觀。“咱們對這些記實的內在的事務表現遺憾,並就此向FAA、國會、咱們的航空公司客戶和航行公家報歉。咱們的公司曾經入行瞭龐大調劑,以加大力度安全流程、組織和文明。”公司正在以恰當的步履予以歸應,將在實現須要審查後采取規律處罰或其餘行政辦法。

  來歷:舉世時報-舉世網/ 徐可 王逸

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